Тоннель в теле бетонной плотины, взорванные опоры и строительство моста: в «Укргидроэнерго» вспомнили историю строительства самой мощной ГЭС

Общество | 09:33, 19.09.2019
 Поделиться

Поделиться в

ДнепроГЭС называют визитной карточкой ХХ века. Это одна старейших и в то же время, одна из самых мощных станций в составе «Укргидроэнерго». Строительство ДнепроГЭСа началось в конце 1927 года, на полную мощность станция заработала только в 1939 году. Сооружение моста связано со строительством самой ГЭС.
Об этом сообщил гендиректор «Укргидроэнерго» Игорь Сирота, передает пресс-служба ведомства.
По его словам, плотина ДнепроГЭС состоит из 49 так называемых бычков — опор, которые сверху соединены монолитным железобетонным мостом. Длина плотины — 760 метров, а высота — 60. В теле бетонной плотины проходит тоннель (потерна). Потерна нужна техническому персоналу для тем, чтобы следить за состоянием тела бетонной плотины.
«Сооружение моста началось в 1931 году и требовало огромного количества рабочих рук. Только в тело плотины было заключено 1 млн 180 тысяч кубометров бетона. Цифра впечатляющая того времени» — говорит Сирота.
Когда опоры подняли на проектную высоту, появилась потребность в аванкамерном мостовом переходе.
«Он был нужен для прокладки железнодорожных путей и бесперебойной подачи бетона в любое место плотины. В то время в Запорожье активно развивался металлургический комплекс и появилась настоятельная необходимость переправлять бетон с правого берега к металлургическим заводам, которые находились на левом, так бетонные заводы на тот момент не справлялись с заказами», — объясняет руководитель «Укргидроэнерго».
Сам мост построили из металла, с тремя пролетами. Длина каждого пролета составляла 62 метра, общая длина моста 180 м, ширина была примерно 8 метров. Секции собирались на берегу, а затем устанавливались на опоры. Аванкамерный мост построили в конце августа 1931 года.
«Работы по строительству переезда через плотину ДнепроГЭС завершились в 1932 году. Именно тогда через мост была возведена трамвайная колея, которая соединила обе части города. То есть, некоторые части моста эксплуатируются 87 лет. Сейчас, во время ремонта, мы обнаружили продольные трещины, общей длиной более 500 метров в плитах 1932 года», — отметил Игорь Сирота.
Как ранее писал 061, для того, чтобы укрепить плиты закупили 250 тонн металла с фиксированием анкерами.
Сейчас на мосту продолжаются ремонтные работы по замене асфальтного полотна. Работы будут завершены до 15 октября. В «Укргидроэнерго» акцентируют внимание на том, что мост можно будет эксплуатировать не более 2-3 лет.
«Еще раз подчеркиваю: мост находится в неудовлетворительном состоянии и нуждается в масштабной реконструкции», — подытожил руководитель «Укргидроэнерго».
Как ранее писал 061, вчера был представлен новый начальник запорожской полиции. 
Источник: 061.ua

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

comments powered by HyperComments

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: